本文作者是一位“资深飞友”，也就是几十年来在跑道边看飞机拍飞机，没事就坐飞机研究空难的那群人。写文章讨论是为了更快找到原因，不是为博眼球蹭流量，希望不要再被删除。
从这次空难的新闻图片可以看到，右翼的“翼梢小翼”掉落在主现场，相对完整；另有一片较大残骸，分析应该是右翼的副翼（图中背面朝上），这基本能说明坠毁时右翼还在。
机翼和尾翼通常是空难时体积较大的部分，它们很轻，可以浮在水面上；而且结构强度高，较大冲击时也不容易粉碎性裂开。特别是尾翼，里面没有燃油，在很多空难中都可以保留下来。
这次空难消息最早来自广西村民的视频。视频中有一片机翼蒙皮，熟悉东航的飞友从字体残留马上就看出来那属于左翼。昨天有新闻说，在12公里外发现的残骸是“翼梢小翼后缘”。因为右侧小翼在现场，说明那是左翼，这意味着左翼较早破损。
左翼破损与发生俯冲的先后关系还不知道，因为在风力影响下，12公里确实还不算很远。但如果右侧小翼在现场相对完整，左侧小翼除非被空中撞击，应该不至于完全成为碎片，特别是它没有遭受坠地时那么大的冲击力。所以有可能：左侧机翼残片还没有被完全发现。
此外还有尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼），它在飞机的尾部。如果机头向下坠地，它的碎片应该在最上层，应该是最容易被发现的。而且与小翼一样，它也应该留有相对大块的残骸。但现在还没有看到尾翼的图片，因此它像左翼梢部一样提前分离的可能性也较大。
历史上有过几次尾翼部件较早脱落的事件。在日航123空难和美航587空难中，尾翼碎片都掉得很远。但它们对于事故的原因分析都起到了决定性作用。因此应该努力沿航迹向上去寻找。可能在密林里不容易找到，但迟早会被发现。
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